MAQUETTE PLASTIQUE DE LÉGENDE

PRES

1/144e Revell Boeing 747-8 LUFTHANSA

Maquette plastique.

Le Boeing 747, encore surnommé Jumbo Jet, est un avion de ligne conçu par l'avionneur américain Boeing à partir de 1965 et dont le premier vol date de 1969. Par ses dimensions et grâce à une configuration à double pont, il est resté pendant 35 ans le seul « très gros porteur » commercial, jusqu'à l'arrivée de l'Airbus A380.

Selon les configurations et le type de classes, il peut accueillir de 366 à 524 passagers. Le 747 vole à vitesse subsonique (environ Mach 0,85) pour un rayon d'action intercontinental (13 450 km pour la version 747-400), qui lui permet dans certaines configurations d'effectuer le trajet New York–Tokyo sans escale. Au 30 mars 2008, 1 522 exemplaires avaient été commandés, toutes versions confondues.

Le Boeing 747-8 est une version du Boeing 747, un avion commercial produit par l'avionneur américain Boeing. Son premier vol a lieu le 8 février 2010. Cette avion est parfois nommé 748.

Le 747 est le seul avion de ligne de Boeing qui n'a jamais vu sa longueur augmenter au cours des diverses améliorations. Cela est principalement dû aux incertitudes économiques dans le secteur aéronautique, ainsi qu'au manque de moteurs pouvant soulever une masse plus importante. Beaucoup de propositions techniques ont été envisagées pour construire des modèles rallongés, mais aucune ne fut réalisée. Le programme 747-X a démarré en 1996, comme une réponse de Boeing à Airbus et son projet A3XX. Le 747-X aurait été décliné en 747-500X et 747-600X et il aurait pu accueillir jusqu'à 800 passagers. General Electric et Pratt & Whitney se sont même associés pour développer un turboréacteur adéquat, le GP7200 (plus tard adapté pour propulser l'A380). Mais les compagnies aériennes préféraient que Boeing développe un tout nouvel appareil plutôt que de remettre à jour les 747, et le plan a été abandonné après quelques mois.

Boeing a dépoussiéré ses études sur le 747-X afin de contrecarrer les futures ventes de son concurrent (A380). Mais étant donné que les compagnies n'en voulaient toujours pas, Boeing a interrompu le programme en 2001 sans aucune perspective de vente, concentrant toute son énergie d'abord sur le projet mort-né de Sonic Cruiser et ensuite sur le 787. Cependant, certaines des idées développées pour le 747-X ont été mises en pratique sur le 747-400ER.

Au début des années 2010, le futur à long terme du 747 est incertain. Même les fidèles clients du 747 comme Qantas, Virgin Atlantic ou Singapore Airlines ont acquis des A380. En 2011, les ventes de 747 sont faibles et la majorité des 747 produits dernièrement sont des avions-cargos.

Pour concurrencer le nouvel Airbus A380, Boeing a annoncé en novembre 2005 le coup d'envoi officiel d'une nouvelle version de 747. Dénommé 747-8 et plus connu sous le nom 747 advanced, ce nouvel appareil est une mise à jour du 747 censée relancer les ventes du gros-porteur de l'avionneur américain. Son autonomie sera de 14 815 km. Les principales évolutions à noter sont un nouveau poste de pilotage modernisé, de nouveaux réacteurs fournis par GE Aviation, un fuselage allongé, une aile allongée et fortement incurvée pour un rayon d'action étendu.

Le 21 juillet 2005, la société Cargolux a annoncé le commencement de négociations avec Boeing sur l'achat d'au minimum 10 Boeing 747 Advanced (version fret), suivie de Emirates et Nippon Cargo qui ont commandé respectivement 10 et 8 unités. La première commande a été annoncée par Cargolux le 14 novembre 2005, avec une commande ferme de 13 avions et une option sur 10 autres.

Détails:

- Nouveau moule
- Finement détaillés avec des lignes de surfaces de panneaux encastrés
- Détails du poste de pilotage
- Détaillées baies de train d'atterrissage
- Pièces transparentes pour les fenêtres
- Détaillées jambes de train et disques de frein
- Zone de la queue détaillée avec APU tuyau d'échappement
- Ailes avec la navigation et à l'atterrissage séparée lumières
- Moteurs détaillées
- Rotation du ventilateur avant avec des lames finement détaillées
- Tubes de Pitot et les antennes
- Présentoir

Autocollant ensemble avec la marque Lufthansa:
Boeing 747-8 D-ABYA "Brandenburg" msm 37827, LN 1443

Longueur: 525mm, enevergure: 476mm
Type: Boeing 747-8
Inclus colle peinture: Non
Matériau: Plastique injecté
Conseillé à partir de: 13ans+, Difficulté : 5 (1=facile, 2=intermédiaire, 3=difficile, 4=très difficile, 5=expert)
Nombre de Pièces: 172
Fabricant: REVELL
Echelle: 1/144
Nationalité: Américaine

NOTICE

Non inclus: Colle TYPE polystyrène, pince coupante, pinceau, peintures humbrol et ou vernis Tamiya bombe TS, AS ou pots série X, XF

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Garantie	24 mois
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