Pales carbone repliables Aero-Naut EP 14x6"

Information produit :

Pales d’hélices repliables de hautes performances, dessinées par Rudolf FREUDENTHALER en utilisant la conception assistée par ordinateur (CAM). Le profil des pales très fin, optimisé et calculé par ordinateur, garantit une très haute précision et un excellent rendement combiné à une faible puissance électrique absorbée par le moteur. Toutes les pales AERONAUT sont fabriquées en nylon chargé fibre de carbone qui donne une grande rigidité, en torsion notamment. Ces pales sont légères grâce au profil fin et au matériau employé.

L'épaisseur du pied de pale mesure 8mm.

L'alésage pour l'axe de fixation de la pale est de 3mm.

Livrées par paire (seules sans cône, ni porte pales).

NOTICE DE PRECAUTION : Concerne l'utilisation des hélices repliables

Concerne l'utilisation des hélices repliables

Merci de lire cette notice avant d'utiliser les hélices repliables AERONAUT.

• Avant de monter les pales, il faut ébavurer les différents bords et l'emplanture


• Equilibrer l'hélice une fois assemblée


• L'hélice doit uniquement être utilisée avec un moteur électrique


• Le régime maximum admissible ne doit pas être dépassé


• La valeur du régime maximum admissible est imprimé sur l'étiquette de la jaquette de l'emballage. Par exemple max. 130000U/min signifie que le régime maximum ne doit pas dépasser 13000t/mn (tours par minute)


• Contrôler avant chaque vol, que l'hélice est correctement fixée sur l'arbre moteur


• Envisager la nécessité de remplacer toute pale ou porte-pales endommagé ou déformé (atterrissage dur, crash)


• S'assurer que le moteur démarre doucement via un contrôleur (variateur) ou un inter soft-start (démarrage doux). Alternativement, un coupleur fusible peut être incorporé. Avec des démarrages secs, il y a un risque d'endommager une pale et ainsi de provoquer un risque de blessure. Un commentaire similaire s'applique à un freinage brusque!


• Les spectateurs et animaux doivent être tenus derrière l'arc de rotation de l'hélice. Danger de casse = danger de blessures!


• Après un crash ou un atterrissage dur - spécialement si les pales tournaient - une inspection doit être menée.