Serpent SRX8 GTE 1/8e Brushless - Prêt à rouler

Serpent SRX8 GTE RTR 1:8 Brushless
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Serpent propose désormais la SRX8 GTE également dans une version Ready To Race, pour rendre cette superbe voiture encore plus attrayante pour une clientèle plus large, afin que les coureurs amateurs puissent désormais participer à l'action. Des composants de qualité supérieure emballés dans un emballage prêt à courir, le meilleur départ qu'un pilote amateur puisse faire. Châssis de course haut de gamme avec des pièces de qualité supérieure, un émetteur impressionnant de 2,4 GHz, un contrôleur de vitesse électronique étanche à faible encombrement, qui s'adapte au SRX8 GTE comme un gant combiné à un puissant moteur sans balais de 1900KV avec beaucoup de couple.

Plaque de châssis: Plaque de châssis en aluminium 7075 T6 de 3 mm. Angle de kick-up à l'avant pour des atterrissages stables. Trous fraisés. Fentes pour localiser avec précision les supports de suspension avant et arrière. Côtés inclinés pour augmenter la rigidité.

Grand pare-chocs en mousse, qui est maintenu en place par une plaque de pare-chocs supérieure et inférieure en nylon.

Raidisseurs de châssis Raidisseur: composite à l'avant et à l'arrière, pour plus de rigidité. Mais laissez toujours un peu de flexibilité au besoin.

Support central radio / servo: Boîtier radio compact composite qui offre un bon espace pour le servo de direction et le récepteur.

Boîtiers de batterie / protections latérales: Les principaux éléments qui attirent l'attention sont les batteries placées longitudinalement extrêmement basses de chaque côté de la voiture, faisant partie des protections latérales, solidement fixées avec une bande Velcro, pour des changements de batterie faciles et rapides. Le poids bas dans la voiture et dans la bonne position, bien équilibré. Les supports Lipo sont conformes aux packs / dimensions légaux ROAR.

Support moteur : Le moteur est placé dans la position la plus optimale dans la voiture, en gardant à l'esprit les forces du moteur et les pièces de transmission/alignement. Une seule vis est nécessaire pour fixer le moteur BL, dans le support de moteur en aluminium usiné durable et bien conçu. Espace pour un refroidissement supplémentaire du moteur disponible selon les besoins.
L'espace pour le moteur permet une longueur de moteur maximale de 70 mm, ce qui couvre les moteurs les plus largement utilisés (à l'exception des moteurs de truggy / monster truck).

Ensemble de blocs de direction Blocs de direction composites combinés à des moyeux en C de 10 degrés pour une direction précise. Axes de roue en acier à ressort avec roulements de grande taille et intérieur plus grand avec moyeux de roue en aluminium filetés de précision avec déport . Écrous de roue à brides pour garantir que vous ne perdrez pas un écrou de roue en course.

Suspension avant Bras de suspension inférieurs surdimensionnés durables en nylon composite résistant. Sur le côté inférieur, les vis de butée de forme spéciale sont montées. Les goupilles inférieures de montage des amortisseurs sont fixées avec une petite vis sans tête à partir du bas.

Barre anti-roulis avant: Le système de barre anti-roulis avant consiste en un câble en acier à ressort, qui est guidé à travers les boîtiers de différentiel et passe dans des adaptateurs en acier. Le fil est relié au bras de suspension inférieur, avec une boule de pivot filetée réglable capturée, pour un fonctionnement très précis et à faible frottement et un réglage facile.

Tour d'amortisseur et supports de carrosserie avant: Tour d'amortisseur en aluminium anodisé de 4,0 mm d'épaisseur avec 3 trous de positionnement supérieurs pour les amortisseurs et 4 trous pour les positions du centre de roulis. Supports de corps robustes et réglables en hauteur avec une large section supérieure pour bien asseoir le corps.

Bras et montants de suspension arrière: Bras de suspension inférieurs surdimensionnés plus durables en nylon composite résistant. Sur le côté inférieur, les vis spéciales des butées sont montées. Les goupilles inférieures de montage des amortisseurs sont fixées avec une petite vis sans tête à partir du bas. Montants composites avec 3 positions supérieures de centre de roulis. Barres de direction en acier robustes avec filetage L/R et joints à rotule solides pour prérégler le carrossage. Axes de roue en acier dur avec roulements de grande taille et intérieurs plus grands avec moyeux de roue en aluminium à filetage de précision avec déport. Écrous de roue à brides pour garantir que vous ne perdrez pas un écrou de roue en course.

Support arrière et support de carrosserie: Tour d'amortisseur en aluminium de 4 mm d'épaisseur, intégré dans la section arrière pour plus de rigidité, avec 4 trous de positionnement supérieurs pour les amortisseurs et 4 trous pour les positions du centre de roulis.
Aile arrière aéro basse en polycarbonate. Bodymount arrière central avec le bodypost arrière, qui sont réglables en hauteur facilement.

Axes et billes d'articulation capturés et axes de charnière boulonnés: Tous les axes de charnière en acier à ressort sont soit capturés soit boulonnés et fabriqués en qualité d'acier à ressort. Cela soulage le stress sur l'axe de charnière lors du réglage du coup de pied ou de l'anti-squat. Votre broche est libre de tourner à n'importe quel angle sans se lier.

Amortisseurs RCM big-bore 16 mm / Ressorts d'amortisseur RCM: Corps d'amortisseur en aluminium anodisé avec tiges d'amortisseur durables de 4 mm. Clips de réglage de précharge pour le réglage de la hauteur de conduite. Les amortisseurs utilisent des membranes de grand diamètre et des joints toriques et des bagues de grand diamètre pour créer un emballage super lisse et étanche. Les pistons de grand diamètre sont maintenus en place par un écrou sur les sommets polis des tiges de choc. Dispositif de retenue à ressort de type ouvert pour laisser sortir facilement la saleté. Des ressorts d'amortisseurs de course progressifs à code couleur sont fournis pour la 1ère configuration standard et tous les ressorts sont rectifiés à plat en haut et en bas, et vérifiés individuellement pour la tension et la longueur et sont appariés.

Différentiels à engrenages compacts et essieu central plein: Différentiels à engrenages très compacts avec engrenages en métal fritté très lisses et arbre en acier. Boîtier d'étanchéité parfaite avec joint spécial et joints toriques. Cuvettes outdrive très légères et durables en acier à ressort. Coupleur de différentiel en acier à ressort trempé 13T avec connecteur fonctionnant dans 2 roulements surdimensionnés Le SRX8 GT-E utilise un engrenage combiné 13T / 44T.

Essieu solide central 44T, ce rapport de démultiplication fournira une accélération incroyable combinée au faible poids du véhicule.

Entraînement avant et arrière: L'avant a capturé des arbres de transmission à l'aide d'un système CVD.

L'arrière a des arbres de transmission en acier noir durable avec des goupilles en acier dur.

CARROSSERIE: Serpent superlow SRX8 GT, entièrement pré-peint dans un design très attrayant et pré-découpé également. Le corps très bas a une excellente maniabilité et force d'appui.
Pneus / roues: Le Cobra est équipé de pneus de course DragonRC GT prémontés. Les pneus sont collés sur des roues de course DragonRC durables mais flexibles avec des inserts en mousse cellulaire. Un super-pack pour une excellente adhérence sur les surfaces les plus courantes.

Émetteur et récepteur: L'émetteur de type pistolet DragonRC DTS-3 2.4GHZ. Le petit récepteur léger est monté à l'intérieur du boîtier radio de la voiture.

Régulateur de vitesse et moteur Brushless.: Le contrôleur de vitesse électronique est une unité entièrement étanche de 120 A de DragonRC avec un faible encombrement qui s'adapte au SRX8 GTE comme un gant. Le nouveau design moderne est très petit et attrayant. Câbles recouverts de silicone souple de qualité supérieure. Le moteur brushless sans capteur DragonRC est une unité puissante de 1900kv qui donne beaucoup de couple et une vitesse de pointe incroyable, et est anodisé dans la même couleur bronze que les autres pièces en aluminium de la voiture.

Huiles et graisses: De l'huile de choc en silicone de qualité supérieure, de l'huile de différentiel en silicone et de la graisse sont utilisées pour répondre à la configuration standard.

Manuel et configuration: Manuel d'utilisation en couleur avec des étapes faciles à suivre, des vues éclatées pour une commande facile des pièces de rechange. Un manuel séparé pour l'émetteur et le régulateur de vitesse est inclus.

Décalques de carrosserie: promotionnels en noir et blanc ; Serpent générique et SRX8 GT.

Caractéristiques principales
- GT électrique 1/8 haute performance prêt pour la course
- expert pré-assemblé et préréglé
- 4wd avec arbres à cardan, 2 différentiels compacts et durables, support moteur en aluminium usiné super facile, boîtiers de batterie longitudinaux super bas, support de servomoteur compact, système de direction à angle unique, amortisseurs à gros alésage de 16 mm, barres anti-roulis à billes FR et RR, tour d'amortisseur en alu 7075 T6 FR et RR, pièces de suspension et de transmission durables, goupilles de suspension capturées, le œuvres !!
- Émetteur de type pistolet Dragon-RC 2,4 GHz
- Contrôleur de vitesse étanche Dragon-RC 120A
- Moteur puissant sans capteur sans balai Dragon-RC 1900kv
- Servo puissant Dragon-RC 15 kg avec engrenages en métal
- Pneus et roues de course GT prémontés à haute adhérence Dragon-RC
- Carrosserie GT ultra-basse prépeinte et prédécoupée et grande aile arrière aérodynamique
- Manuel d'utilisation en couleur et jeu de décalcomanies inclus

Non inclus: nécessaire pour compléter la voiture
- 4 x piles AA pour l'émetteur
- 2 x batteries Lipo 2S 3800 mA ou plus
- (équipement de charge/alimentation)