Kyosho Fazer D2 Toyota 86 GT Tuned Ver. Red Drift 1:10 Readyset

Kyosho Fazer D2 Toyota 86 GT Tuned Ver. Red Drift 1:10 Readyset
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Le nouveau FZD2 apporte le plaisir du drift à la série FAZER avec un modèle deux roues motrices propulsion arrière (RWD) facile à apprécier !

Le châssis de drift spécialement conçu est équipé d'une unité gyroscopique pour un contrôle facile du drift et présente le réalisme pur de la carrosserie ULTRA SCALE de Kyosho. Ce châssis permet également des réglages de l'empattement et de la bande de roulement, ce qui le rend compatible avec une variété de carrosseries. Les options de réglage et de réglage vous permettent de plonger dans le monde de la conduite en drift, et ce pack Readyset le rend accessible à tous !

La carrosserie ULTRA SCALE de Kyosho, méticuleusement finie, reproduit fidèlement les plus petits détails de la carrosserie de la voiture, y compris les baquets lumineux, les pare-chocs et les rétroviseurs pour créer un « modèle d'action de qualité ». La carrosserie ULTRA SCALE PLUS va encore plus loin en éliminant les trous de montage percés dans la carrosserie en polycarbonate.

La GT86 est la version européenne de la voiture de sport FR '86' de Toyota, sortie en 2012 et héritant du nom de l'AE86, devenue populaire dans les années 1980. Ce modèle a été modifié avec un capot en carbone et un aileron arrière, entre autres améliorations aérodynamiques.



- Voiture de drift EP (électrique) à l'échelle 1/10 entièrement assemblée dans un pack Readyset. Tout ce dont vous avez besoin, ce sont 4 piles AA pour l'émetteur et une batterie avec chargeur pour le châssis.
- La carrosserie est peinte avec des décalcomanies appliquées et le système R/C est pré-installé, vous pouvez donc la conduire dès sa sortie de la boîte.
- Le châssis RWD nouvellement conçu est optimisé pour la conduite en dérive et est équipé d'un gyroscope de direction et d'accélérateur qui rend le contrôle de la dérive facile à apprécier pour tout le monde.
- Les pneus de dérive en plastique sont inclus en standard et offrent un équilibre optimal entre la glisse et le contrôle de la dérive.
- Comprend un récepteur KRG-331D nouvellement conçu avec gyroscope intégré et servo KS4072-06W.
- La conception à empattement variable permet de monter la plupart des carrosseries de la série FAZER existantes.
- Le support de batterie peut accueillir des packs de batteries de différentes tailles, de sorte que la plupart des packs de batteries standard pour voitures R/C peuvent être montés.
- Une large gamme de pièces optionnelles est disponible pour le réglage et la personnalisation.

EN SAVOIR PLUS

Le châssis RWD entièrement nouveau et conçu pour la dérive comprend un système R/C préinstallé et un récepteur avec gyroscope intégré. La suspension et le support moteur sont spécialement conçus pour les performances de dérive.

La suspension avant à double triangulation longue portée offre un grand angle de braquage avec une roulette réglable, un centre de roulis et d'autres géométries.

La position de montage élevée du moteur induit des caractéristiques de roulis modérées. Le moteur à balais G22 convivial est inclus en standard avec un couvercle d'engrenage pour empêcher la saleté, etc. d'interférer avec la transmission.

Le support moteur élimine le besoin de réglage délicat du jeu d'engrenage (maille). Le rapport de démultiplication peut être modifié à l'aide du trou allongé pour s'adapter aux pignons Kyosho 48P 16-37T.

Le nouveau servo KS4072-06W offre des caractéristiques de direction idéales pour la conduite en dérive et fonctionne en combinaison avec une unité gyroscopique nouvellement développée qui produit un contrôle optimal du contre-braquage.

Équipé d'un récepteur KRG-331D nouvellement développé incorporant une unité gyroscopique intégrée optimisée pour la conduite en dérive. Le gyroscope modère à la fois la direction et l'accélérateur (contrôle de la vitesse), et le gain (sensibilité) de chacun peut être réglé à l'aide d'un cadran.

L'ESC (Electronic Speed ​​Controller) est monté à l'arrière de la voiture pour optimiser la répartition du poids pour la dérive. L'ESC est fixé dans un plateau spécial qui peut être retiré avec une seule vis pour un entretien facile.

Le châssis principal en résine est divisé en sections avant et arrière, et les points de connexion peuvent être modifiés pour ajuster l'empattement en fonction de la carrosserie montée.

De nouveaux supports de carrosserie dissimulés signifient que les poteaux et les broches de fixation ne dépassent pas de l'extérieur, ce qui permet une apparence plus réaliste de la superbe carrosserie ultra-scale.

Les moyeux de roue sont décorés d'étriers de frein et de disques factices, ce qui rehausse considérablement l'apparence de l'échelle. L'unité de transmission arrière utilise un essieu à bobine (rigide) sans fonction différentielle pour favoriser une dérive en douceur.

OPTIONS POSSIBLES: Le micro servo (ON-MS18) et l'unité d'éclairage LED (97054-4HR) en option ainsi que l'ensemble de compresseur (Plaque de montage du servo（FAB707-01SMB) peuvent être installés

Données techniques
- Longueur (carrosserie incluse) 441 mm
- Largeur (carrosserie * hors rétroviseurs) 208 mm
- Largeur (châssis) 208 mm
- Hauteur 136 mm
- Hauteur du châssis 12 mm (environ)
- Empattement 260 mm (240-273 mm ※ Réglable)
- Voie (Av) 172 mm
- Voie (Arr) 180 mm
- Rapport de transmission 9,1:1
- Voie (Av/Ar) φ63 × 24 mm
- Poids 1 450 g
- Moteur G22
- Télécommande Syncro KT-231P+

Contenu du kit
- Châssis complet avec radio R/C installée
- Carrosserie assemblée en usine avec schéma de couleurs
- Syncro KT-231P+ émetteur
- Clé hexagonale de 1,5/2,0 mm
- Clé en croix (petite)
- Pièces de changement de réglage

NON INCLUS:
- 4 x piles AA pour l'émetteur
- Batterie NIMH 7,2v ou Lipo 2s 7,4v
- Chargeur