Traxxas TRX-4 Chevrolet K10 Cheyenne 1979 Noir 1/10e SUR-COMMANDE

Traxxas TRX-4 Chevrolet K10 Cheyenne 1979

L’AVENTURE TOUT-TERRAIN SURÉLEVÉE

Traxxas élève l’aventure à un tout autre niveau avec le TRX-4 Chevrolet K10 High Trail édition surélevée (92056-4).
Grâce au kit de rehausse des suspensions et à ses pneus surdimensionnés, cette réplique très détaillée du K10 dispose d’une garde au sol supérieure de 25mm par rapport au TRX-4 standard.
L’empattement allongé du K10 améliore encore les capacités tout-terrain déjà légendaires du TRX-4, pour encore plus de plaisir sur les sentiers.
Le TRX-4 High Trail édition surélevée est le véhicule parfait pour le pilote qui veut tout : une capacité extrême, un look maquette époustouflant et la solidité Traxxas.


ÉDITION HIGH TRAIL
Le kit de rehausse de la garde au sol installé en usine élève le K10 High Trail Édition de plus de 25mm pour une garde au sol supérieure. Les grande jantes Mag de 2,2 pouces et les pneus Canyon Trail apprivoisent même les sentiers les plus techniques et prolongeront vos aventures plus loin que jamais.

EMPATTEMENT ALLONGÉ DE 336MM
Les longerons de châssis en acier du K10 étendent l’empattement à 336mm pour capturer parfaitement les proportions réelles du pick-up. Un empattement plus long se traduit également par une plus grande stabilité en franchissement et une conduite plus douce et plus stable sur terrain accidenté.

INSTALLATION DE LA CARROSSERIE SANS CLIP
La carrosserie sans clip du K10 tient fermement sur la piste mais se libère en quelques secondes pour accéder au châssis. Ce système de verrouillage caché ajoute un nouveau niveau de commodité et de réalisme maquette au TRX-4 en supprimant les clips de carrosserie traditionnels qui peuvent interrompre les lignes épurées de la carrosserie.

KIT REHAUSSE DE GARDE AU SOL INSTALLÉ EN USINE
Le kit de rehausse installé en usine du K10 High Trail Édition et les pneus surdimensionnés ajoutent plus de 25mm de garde au sol pour la conquête des sentiers. Les amortisseurs GTS allongés de 100mm offrent des performances d’amortissement doux et moelleux avec une meilleure articulation des roues pour une capacité tout-terrain accrue.
Des biellettes en acier allongées et un support de servo révisé maintiennent la géométrie augmentée de la suspension de ce TRX-4.

DÉTAILS MAQUETTE
Le K10 High Trail Édition est un chef-d’œuvre de détails maquette. Une garniture chromée étincelante encadre les fenêtres et les passages de roue pour un look vraiment authentique. La calandre moulée par injection, les pare-chocs, les essuie-glaces et les poignées de porte sont chromés pour un impact visuel maximal. Même les jantes Mag chromées à 8 trous sont précises jusque dans les moindres détails.

INSTALLATION DE LA CARROSSERIE SANS CLIP
Les supports de carrosserie sans clip du K10 tiennent fermement, mais se libèrent en quelques secondes sans avoir besoin de clips et de plots de carrosserie. Un système de libération rapide intégré sécurise la carrosserie de manière invisible.

JANTES ET PNEUS SURDIMENTIONNÉS DE 2,2 POUCES
Les pneus agressifs Canyon Trail à composé S1 sont doté de larges crampons pour une meilleure adhérence avec des inserts en mousse à 2 niveaux pour des performances réalistes sur le terrain. Les pneus sont montés et pré-collés sur de grandes jantes chromées de 2,2 pouces à 8 trous avec des répliques détaillées des moyeux de verrouillage pour dissimuler les écrous de roue.

CAPACITÉS TRX-4
Le K10 High Trail Èdition est livré en standard avec toutes les fonctionnalités primées des autres modèles TRX-4 avec l’avantage supplémentaire d’une garde au sol plus élevée. Cela inclut les essieux portiques, les différentiels T-Lock verrouillables à distance, une boîte de vitesses à 2 rapports, des amortisseurs GTS en aluminium, des longerons de châssis en acier… et plus encore.

LE POUVOIR DES PORTIQUES
Les essieux portiques du K10 fonctionnent en tandem avec le kit de rehausse pour soulever le véhicule pour une garde au sol centrale énorme. Avec plus de 25mm de dégagement sous le pont central, le pick-up K10 grimpe sur des obstacles qui accrocheraient d’autres camions. La réduction de vitesse interne des essieux portiques élimine pratiquement la torsion de couple, gardant le K10 droit et sur la bonne voie.

CADRE EN ACIER ÈTENDU
Le cadre en échelle en acier allongé du K10 High Trail Édition s’étend d’un pare-chocs à l’autre avec des traverses moulées pour créer une colonne vertébrale extrêmement rigide. Vous sentirez la stabilité supplémentaire de son empattement allongé dans les montées abruptes ou lors de la navigation sur un terrain technique.

SYSTÈME D’ALIMENTATION 3s
Le variateur de vitesse électronique XL-5 HV apporte une compatibilité LiPo 3s pour un fonctionnement efficace et puissant. Le moteur Titan 21T fournit le couple nécessaire pour transporter de lourdes charges et gravir des pentes abruptes. Ce système efficace offre une autonomie exceptionnelle avec une batterie Traxxas LiPo 3s 5000mAh.

SYSTÈME RADIO TQi
Actionnez la boîte de vitesses 2 rapports et les différentiels T-Lock d’une simple pression, et activez le régulateur de vitesse pour maintenir l’accélérateur pour un confort sur de longues distances – tout est intégré au TQi. Vous pouvez même personnaliser les paramètres via votre Smartphone avec le module sans fil 6511 (vendu séparément).

ÉLECTRONIQUE ÉTANCHE
Le K10 High Trail Édition affronte la boue, la neige et les ruisseaux grâce à son électronique étanche. Le variateur de vitesse et les servos sont étanches, et le récepteur est entièrement protégé par une enceinte étanche. Comme tous les modèles TRX-4, le K10 offre une aventure toutes saisons et par tous temps.

ÉCLAIRAGE LED DISPONIBLE EN OPTION
Faites passer le réalisme de votre K10 au niveau supérieur avec la barre lumineuse LED 9262X et le kit d’éclairage LED 8038 utilisé sur le TRX-4 Blazer (tous deux vendus séparément). Le système avancé Pro Scale contrôle l’éclairage des phares, des feux de stop et de recul, des clignotants, plusieurs modes de conduites et bien plus encore.

CARACTÉRISTIQUES:
Carrosserie de Pickup Chevrolet K10 1979 sous licence officielle
- Détails à l'échelle : calandre, pare-chocs chromés, rétroviseurs latéraux, poignées de porte et essuie-glaces.
- Phares et feux arrière à LED
- Feuille de décalcomanies authentiques
- Passage de roue et plancher en composite Nylon complet
- Montage de la carrosserie sans clips
- Conception sans clips pour une apparence lisse de la carrosserie
- Cage interne de carrosserie robuste pour plus de rigidité
  - Les détails de la carrosserie se montent directement sur le cadre interne
Régulateur de vitesse électronique étanche XL-5 HV adapté aux sentiers de randonnée
- Conception entièrement étanche
- Cinq profils de conduite
  - Mode Sport - marche avant / frein / marche arrière
  - Mode course - avant / frein / pas de marche arrière
  - Training Mode™ - 50% avant / 100% frein / 50% arrière (breveté)
  - Mode Trail - marche avant / frein / marche arrière / avec frein à inertie au point mort.
  - Mode Crawl - avant / arrière instantané - pas de point mort avec frein de maintien en côte à 100%.
- Configuration Traxxas EZ-Set® à un seul bouton
- Grand dissipateur thermique efficace
- Large latitude de tension 6-7 cellules NiMH (7.2-8.4V) et 2-3s LiPo (7.4-11.1V)
- Protection basse tension à deux niveaux (LVD)
Moteur
- Puissant moteur Titan® 21T à rotation inverse avec ventilateur de refroidissement interne.
- Ajustement précis et prédéfini de l'engrènement
- Rétention du moteur séparée de l'engrenage
Kit de levage à bras long installé en usine
- Augmente la garde au sol de plus d'un pouce
- Maintient une géométrie de direction précise
- Convient aux roues et aux pneus surdimensionnés de 2,2 po.
Empattement allongé
- Empattement long de 336 mm pour une meilleure stabilité
- Rails de châssis en acier de 1,5 mm sur toute la longueur.
- Pare-chocs réglables en avant et en arrière
- Barres rocheuses robustes réglables en largeur
- Clips d'acheminement des câbles intégrés aux rails du châssis
Essieux à portique
- Augmentent la garde au sol
- Élimination de la torsion de couple
- Engrenages en acier
- Améliorent la géométrie de l'essieu et réduisent les contraintes sur les arbres de transmission.
Chaîne cinématique
- 4 roues motrices à arbre plein
- Fusées d'essieu robustes de 6 mm
- Arbres de transmission CV avant en acier
- Arbres d'essieu arrière en acier trempé
- Différentiels à engrenages en acier à verrouillage à distance avec actionnement par câble
- Boîte de transfert à engrenages en acier
Compartiment de batterie innovant
- La courroie de batterie à charnière permet un accès rapide et facile à la batterie.
- Pas de broches à perdre
- Convient aux batteries de différentes hauteurs
- Accepte les piles longues de taille normale
- Le compartiment intégré accepte les piles plus petites à l'échelle 1/16 (avec une sangle en option)
- Le compartiment secondaire avant accepte des piles plus petites à l'échelle 1/16 (avec une sangle en option).
Transmission
- Deux vitesses (haute et basse) avec changement de vitesse à distance
- Deux arbres horizontaux
- Embrayage à glissement à double plateau de friction
- Facilement démontable pour l'entretien
Direction
- Servo numérique à engrenage métallique 2075X monté sur le châssis.
- Angle de direction supérieur de 45
- Direction directe (sans économiseur de servo)
- Corne de servo en acier
- Géométrie de la direction corrigée pour le bump steer
Suspension
- Avant - 3 bras avec Panhard
- Arrière - 4 bras triangulés
- Embouts de biellettes à usage intensif avec billes creuses en acier
- Tiges de liaison en acier de 5 mm de diamètre avec extrémités filetées de 4 mm
Amortisseurs GTS en aluminium allongé
- Amortisseurs GTS hélicoïdaux à remplissage d'huile, exclusifs au châssis TRX-4.
- Corps en aluminium extra-long pour une meilleure articulation
- Les corps filetés avec colliers permettent de régler facilement la hauteur de conduite.
- Amortissement doux et soyeux pour les sentiers les plus difficiles.
- Joint de bouchon torique et double joint d'arbre en X
Roues et pneus surdimensionnés
- Jantes magiques chromées de 2,2" à 8 trous avec inserts de moyeu
- Pneus Canyon Trail pré-montés de 2,2 pouces avec inserts en mousse adaptés aux sentiers.
- Composé de caoutchouc S1 adapté aux sentiers
- Hexagone en acier de 12 mm
Émetteur
- Émetteur TQi™ 2.4GHz à 4 canaux
- Compatible avec Traxxas Link
- Récepteur micro à 5 canaux avec sécurité intégrée #6533 prêt pour la télémétrie
- Mémorise et charge automatiquement les réglages pour un maximum de 30 modèles compatibles Traxxas Link.
- Fonction exclusive Cruise Control pour une conduite prolongée sur les sentiers
- Sensibilité de la direction et de l'accélérateur réglable (exponentielle)
- Points finaux de la direction et de l'accélérateur réglables.
- Taux de trame élevé de 13 ms et latence quasi nulle pour un contrôle réactif.
  - Le boîtier étanche breveté à joint torique maintient le micro récepteur au sec.
  - Roulements à billes étanches
  - Matériel hexagonal avec revêtement en oxyde noir antirouille

SPÉCIFICATIONS:
Longueur : 563 mm (22,20 pouces)
Voie avant : 270 mm (10,60 pouces)
Voie arrière : 270 mm (10,60 pouces)
Garde au sol centrale : 4 pouces (99 mm)
Poids (sans batterie) : 3,35 kg (7,38 lb)
Hauteur (hors tout) : 277 mm (10,89 pouces)
Empattement : 336 mm (13,23 pouces)
Angle d'approche : 70
Angle de départ : 52
Angle de rupture : 67
Longueur de l'amortisseur avant : 4,33 pouces (110 mm)
Longueur de l'amortisseur arrière : 4,33 pouces (110 mm)
Roues avant : 2,2 x 1,34 pouces (56 x 34mm)
Roues arrière : 2,2 x 1,34 pouces (56 x 34mm)
Pneus avant : 5.3 x 2.14 pouces (135 x 54mm)
Pneus arrière : 5,3 x 2,14 pouces (135 x 54 mm)
Taille de l'hexagone : 12mm
Contrôle de vitesse : XL-5 HV
Moteur (électrique) : Rotation inverse 21T
Transmission : 2 vitesses Hi-Lo, changement de vitesse à distance
Pas d'engrenage : 32P
Type de différentiel : 4 vitesses, verrouillage à distance
Structure du châssis / Matériau : Châssis en échelle en acier avec traverses en nylon composite
Type de frein : Freins électroniques de type "Hill Hold
Système d'entraînement : 4 roues motrices entraînées par arbre
Direction : Servo monté sur le châssis
Servo : 2075X Metal Gear
Transmetteur : Émetteur TQi™ 2,4 GHz à 4 canaux
Récepteur : 6533
Niveau de compétence : 1
Plateau de batterie : 158,75 L x 47 W x 23/26mm H

Type de kit: Kit monté prêt à rouler
Vitesse: 20 Km/h
Module Bluetooth: Compatible
Télémétrie: Compatible
Batterie: Non incluse (2869X ou 2842X)
Chargeur: Non inclus (2992G ou 2970GX)
Dimensions (L x l x h): 563 x 270 x 277 mm
Poids: 3350 g

MODÈLE 92056-4 : Camion TRX-4® Scale and Trail® Crawler avec carrosserie de camion Chevrolet® K10 1979 et kit de levage à bras long : Camion électrique 4WD à l'échelle 1/10. Prêt à rouler®, avec système radio TQi™ Traxxas Link™ 2,4GHz, ESC XL-5 HV (fwd/rev), et moteur Titan® 550.

Qu'y a-t-il dans la boite:
- TRX-4, modèle Ready-To-Race
- Régulateur de vitesse électronique étanche XL-5 HV
- Moteur à rotation inversée Titan 21T
- Système radio TQi 2.4GHz avec régulateur de vitesse
- Des outils d'entretien de haute qualité

Non inclus :
- Batteries (Le TRX-4 accepte une grande variété de batteries NiMH (4–7 cellules) et LiPo (2s–3s).
- Chargeur (Le chargeur Traxxas EZ-Peak Live est recommandé pour des performances de charge faciles et rapides (modèle #2971).
- 4x Piles alcalines AA pour l'émetteur.